Entre R$ 40 e R$ 500. Esse é o valor que as companhias aéreas brasileiras cobram para que o passageiro escolha onde sentar no avião. A prática, adotada por Latam, Gol e Azul desde 2018, transformou a seleção do assento em um serviço opcional que pode pesar no bolso de quem viaja. Mas será que vale a pena pagar? A resposta depende do seu objetivo durante o voo.
Especialistas em aviação revelam que a localização do assento influencia diretamente a experiência de viagem. Desde a intensidade da turbulência sentida até a velocidade do desembarque, cada poltrona tem características que podem tornar o voo mais ou menos confortável.
Quanto custa escolher o assento nas principais companhias
A política de cobrança varia entre as empresas aéreas. Na Latam, passageiros com tarifas Light e Standard pagam para marcar assento em qualquer momento, enquanto a tarifa Full oferece escolha gratuita de assentos comuns. Os valores variam de R$ 20 a R$ 30 em voos nacionais.
A Gol cobra pela marcação antecipada nas tarifas Promo e Light, mas libera a escolha gratuita no check-in, que abre 48 horas antes do voo. A tarifa Plus garante marcação sem custo, exceto para assentos premium. Já a tarifa Max inclui qualquer assento gratuitamente.
A Azul mudou as regras em setembro de 2025 e reduziu de 48 para 24 horas o prazo para escolha gratuita durante o check-in. Quem quiser marcar antes desse período paga a partir de R$ 49 em voos domésticos. Os valores chegam a R$ 261 em rotas internacionais para assentos Economy Xtra, que oferecem mais espaço.
Clientes com status nos programas de fidelidade ganham vantagens. No Latam Pass, o nível Gold permite marcar assentos comuns sem custo. No TudoAzul, a isenção começa no nível Safira. Já no Smiles, da Gol, é preciso alcançar o nível Ouro.
Para quem quer dormir: janela é a escolha certa
Passageiros que buscam descanso durante o voo encontram nas poltronas da janela o refúgio ideal. A parede da cabine serve como apoio para a cabeça, e o controle sobre a persiana evita luz indesejada. Além disso, elimina-se o risco de ser acordado por outros passageiros se levantando.
A distância dos banheiros também contribui para um sono tranquilo. Assentos próximos aos sanitários sofrem com movimento constante de pessoas, barulho de portas batendo e odores desagradáveis. O mesmo vale para a área de serviço, onde comissários conversam durante a preparação das refeições.
Para voos noturnos longos, especialistas recomendam evitar a última fileira do avião. Essas poltronas geralmente não reclinam ou têm reclinação limitada, tornando impossível uma posição confortável para dormir. As fileiras imediatamente antes das saídas de emergência também apresentam essa restrição.
Desembarque rápido: frente do avião acelera a saída
Quem tem conexões apertadas ou simplesmente quer sair logo do avião deve priorizar as primeiras fileiras. Os passageiros dessas poltronas são liberados primeiro no desembarque, economizando tempo precioso em voos lotados.
Em alguns aeroportos que utilizam duas portas de desembarque, assentos próximos à parte traseira também podem ser vantajosos. No entanto, essa prática não é comum em voos domésticos brasileiros, onde geralmente apenas a porta dianteira é utilizada.
A primeira fileira oferece um bônus adicional: facilita o acesso rápido ao compartimento de bagagem de mão. Em voos cheios, quem embarca por último enfrenta dificuldade para encontrar espaço nos bagageiros, mas passageiros da frente conseguem acomodar suas malas sem correria.
Menos turbulência: asas são o ponto de equilíbrio
A física explica por que alguns assentos chacoalham menos que outros durante turbulências. O centro de gravidade do avião fica exatamente na região das asas, tornando essa área a mais estável da aeronave. É como uma gangorra: quanto mais próximo do ponto de apoio, menor a amplitude do movimento.
Paul Tizzard, instrutor de fobia de voar da LoveFly, confirma: "O ponto de equilíbrio está sobre as asas ou talvez um pouco à frente. Este é considerado o melhor lugar por muitos passageiros nervosos". A parte traseira, ao contrário, amplifica cada oscilação, especialmente em aeronaves de fuselagem longa como o Boeing 777-300.
Assentos no corredor também facilitam a interação com a tripulação, o que pode ajudar a acalmar passageiros ansiosos. A possibilidade de se levantar a qualquer momento, sem incomodar outros passageiros, traz sensação de controle sobre a situação.
Vale lembrar que turbulências são mais comuns em voos vespertinos, quando o aquecimento do solo cria correntes de ar ascendentes. Voos matinais e noturnos tendem a ser mais calmos, pois a temperatura da terra está mais baixa nesses horários.
Corredor versus janela: mobilidade ou privacidade
A escolha entre corredor e janela revela as prioridades de cada viajante. Pessoas mais altas, com problemas de bexiga ou que simplesmente não gostam de incomodar outros passageiros preferem o corredor. A liberdade de se levantar a qualquer momento compensa a falta de apoio lateral e de vista.
Já a janela atrai quem valoriza privacidade e a possibilidade de apreciar a paisagem. Assentos antes das asas garantem visão mais ampla e sem obstruções. Na parte traseira, a vista dos pousos e decolagens impressiona, mas as asas bloqueiam o horizonte nas fileiras intermediárias.
Viajantes frequentes evitam poltronas do meio a todo custo. Sem espaço para apoiar os braços confortavelmente e impossibilitados de controlar a janela ou acessar o corredor facilmente, esses assentos são os menos disputados do avião.
Saídas de emergência: espaço extra com restrições
As fileiras de saída de emergência oferecem o maior espaço para as pernas na classe econômica, mas vêm com regras específicas. Os passageiros devem ter entre 18 e 60 anos, força física para manusear equipamentos pesados e compreender o idioma da companhia aérea em voos internacionais.
Esses assentos costumam ser cobrados à parte, mesmo em tarifas que incluem escolha gratuita. A Azul cobra a partir de R$ 115 em voos nacionais para essas poltronas. Durante decolagem e pouso, não é permitido guardar bagagem de mão embaixo do assento, exigindo que tudo fique no bagageiro.
Quem viaja em grupo deve ficar atento: se um dos passageiros não atender aos requisitos, ninguém do grupo poderá sentar na saída de emergência. E há outro detalhe importante: se o avião tiver duas saídas em fileiras seguidas, prefira a última, pois os assentos imediatamente antes de saídas de emergência não reclinam.
Como economizar na escolha do assento
Quem não quer pagar pode esperar o check-in online para marcar o lugar. A Azul libera a escolha gratuita 24 horas antes do voo, enquanto a Gol mantém a gratuidade 48 horas antes. Na Latam, porém, a escolha é sempre paga, mesmo no check-in.
Outra estratégia é buscar assentos mais ao fundo do avião, que geralmente custam menos. Na Gol e na Azul, o preço varia conforme a posição, ficando mais barato quanto mais traseiro for o assento. Na Latam, o valor é fixo para assentos comuns.
Passageiros que viajam sozinhos e são flexíveis podem tentar a sorte sem marcar assento. As companhias atribuem lugares automaticamente, e em voos com baixa ocupação, é possível conseguir uma fileira inteira vazia. Após o embarque, com autorização da tripulação, dá para trocar de lugar se houver poltronas disponíveis.
Para quem viaja com frequência, investir em um cartão de crédito com benefícios de companhia aérea pode compensar. Alguns cartões concedem status que garante escolha gratuita de assentos ou descontos significativos na marcação.
Ferramentas como o SeatMaps e sites das próprias companhias aéreas mostram o mapa detalhado da aeronave, facilitando a identificação dos melhores lugares. Fazer o check-in assim que for liberado aumenta as chances de encontrar boas opções disponíveis, especialmente em passagens aéreas promocionais que não incluem escolha antecipada.
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