Recall da Fiat 2014: Bravo, Doblo, Idea e Punto são convocados por possível falha no câmbio

A enorme onda de convocações para recall nesse ano de 2014 parece estar longe do fim e dessa vez quem convocou alguns de seus modelos foi a Fiat. Em tese, a marca italiana adotou a medida no intuito de prevenir eventuais falhas e/ou problemas na caixa de câmbio dos veículos.

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Os convocados foram os carros de modelos Bravo, Idea, Doblô e Punto, que por sua vez, receberão a troca do óleo lubrificante da caixa de câmbio. Vale ressaltar que, além do óleo, os veículos que tiverem quilometragens superiores a 40.000 km deverão receber também a substituição de componentes do câmbio.

Recall da Fiat: Bravo, Doblo, Idea e Punto são convocados por possível falha no câmbio

A nota divulgada pela Fiat prevê que o óleo lubrificante da caixa de câmbio seja substituído nos modelos Punto Essence e Essence DUALOGIC, com chassi de 1194449 a 1296320, e nos modelos Idea Adventure, Sporting e Sporting Dualogic, que possuem chassi de 2207059 a 2263214 e a fabricação ocorreu do dia 1º de fevereiro de 2012 ao dia 22 de fevereiro de 2014. O objetivo nesses casos é adequar os veículos às especificações previstas no Manual de Uso e Manutenção.

Os demais convocados, e que nesse caso, além do óleo deverão receber novos componentes da engrenagem da primeira marcha [desde que tenha quilometragens superiores a 40.000 km], são os modelos:

• Punto Tjet – chassi 1194671 a 1295853;
• Doblò Adventure – chassi 1091042 a 1113929;
• Idea Adventure, Adventure Dualogic, Essence e Essence Dualogic – chassi 2207056 a 2263233; e
• Bravo Essence, Essence Dualogic, Sporting, Sporting Dualogic, Absolute e Absolute Dualogic – chassi 9014646 a 9034364.

Ambos os convocados são os fabricados do dia 1º de fevereiro de 2012 ao dia 22 de fevereiro de 2014. A imagem abaixo especifica detalhadamente quais são os veículos convocados para o recall no geral.

Veja a imagem dos veículos convocados para o atual recall da Fiat

Segundo a montadora, essas medidas deverão evitar o desgaste prematuro de componentes relacionados à primeira marcha, prevenindo também eventuais problemas futuros com a caixa de câmbio após rodagem superior a 40 mil quilômetros.